Ентоні Фоккер був голландським новатором та промисловцем, який зробив великий внесок у світ авіації на початку 1900-х років. З самого раннього віку зацікавившись механікою літаків, Фоккер почав проектувати та конструювати виняткові літальні апарати ще в двадцяті роки. Він став підприємцем у авіабудуванні лише через два роки після побудови свого першого прототипу. Після сміливої виставки на базі німецької армії він розпочав свою справу з німецькими військовими. Незабаром після початку Першої світової війни літаки Фоккера користувалися великим попитом у імператорських військових. Він сконструював кілька найсучасніших машин, які дали перевагу німецьким пілотам-винищувачам у порівнянні з основними літальними апаратами, якими керували їх суперники. Коли війна закінчилася, він перемістився в комерційну індустрію, оскільки вона тільки починала розквітати в Сполучених Штатах. Він значною мірою сприяв комерційній авіаційній галузі, перш ніж продати свій бізнес General Motors. Він, мабуть, був одним з найкваліфікованіших пілотів свого часу, а також авіаційним генієм.
Дитинство та раннє життя
Ентоні Фоккер народився 6 квітня 1890 року в Кедірі, голландській Східній Індії (тепер відомий як Індонезія).
Герман Фоккер, його батько, був власником плантації кава в Голландії в голландській Ост-Індії на момент його народження. Прагнучи забезпечити своїм дітям голландське виховання, Герман переніс своїх двох дітей додому до Нідерландів і оселився в Гарлемі.
Фоккер був незацікавлений у школі ще в юності. Це змусило його покинути середню школу, перш ніж закінчити навчання.
Він проявив ранній інтерес до механіки. Він вважав за краще робити речі та експериментувати з різними конструкціями літаків.
Почувши про льотні виставки Wilbur Wright у Франції, в 1908 році він розвинув інтерес до літаків. Він почав орієнтувати свої конструкції на літальні апарати.
Кар'єра
У 1910 році його батько був направлений в "технікум Бінген" у Німеччині для підготовки машиніста. Однак він перейшов до "Erste-deutsche Automobile-Faschschule" в Майнці через інтерес до авіатехніки.
У 1910 році Фоккер сконструював і побудував свій перший літак, який називався "Die Spinne" (Павук), відкритим монопланом. Незабаром після будівництва літак був знищений, коли його бізнес-партнер влетів у дерево.
Нещасне знищення літака "Die Spinne" призвело до створення другого прототипу, який просто називався "Spin". Він використовував цей літак для отримання ліцензії власного пілота.
31 серпня 1911 року він опинився в центрі уваги, провівши третю версію літака "Спін" навколо вежі Сінт-Бавокерк у Гарлемі. Дата співпала з днем народження королеви Вільхміни, що додало громадської привабливості.
За рахунок фінансування батька він переїхав до Йоганністаля, недалеко від Берліна, і заснував свою першу компанію під назвою "Фоккер Аеропланбау".
Йоганністал був меккою авіазаводів та ентузіастів. Для того, щоб дістати верх, він буксирував частини однієї зі своїх моделей літаків «Скаут» на сусідній німецькій військовій базі. Опинившись на вулиці, він зібрав літак і потрапив у повітря лише за кілька хвилин. Це вразило чиновників німецької армії, які замовили два літаки на місці.
На початку Першої світової війни в 1914 р. Уряд Німеччини взяв на себе управління новоствореною компанією. Вони продовжували працювати Фоккером як режисером та дизайнером "Luftstreitkrafte", "Імперської німецької авіації".
Під час війни Фоккер доставив німецькому уряду понад 700 військових літаків. Ці літальні апарати включали "Фоккер Ейндекер" і сумнозвісний триплан "Доктор I Фоккер", яким керував Манфред Фон Ріхтхофен ("Червоний барон").
У 1915 році Фоккер розробив літак «Скаут» з механізмом, який би координував стрільбу встановленого кулемета з обертанням гвинта. Цей механізм гарантував, що кулі ніколи не впливатимуть на функцію гвинта. Після успішного пілотування Макса Іммельмана, відомого німецького льотчика-винищувача, німці наказали ввести в бій масові кількості.
Після капітуляції Німеччини наприкінці Першої світової війни, згідно Версальського договору, було наказано ліквідувати фабрики Фоккера. Щоб уникнути втрати всього, він переправляв сотні своїх конструкцій в Голландію. Він знову запустив свою фабрику у Вере, назвавши її Nederlandse Vliegtuigenfabriek (голландський авіаційний завод).
У 1927 році він почав працювати в США, коли його тримоторні літальні апарати контролювали індустрію ранніх комерційних польотів. Він заснував "Атлантичну авіаційну компанію".
"Атлантична авіаційна компанія" стала "Генеральною авіаційною корпорацією" в 1931 році, коли Фоккер продав свої літальні заводи "Дженерал Моторс".
Основні твори
Фоккер представив винищувальний біплан у 1916 році, який включав синхронізовані кулемети. Це було реакцією на те, що французи придбали його більш ранню модель розвідника, що містила один кулемет і механізм.
Літак D-7 Фоккера став одним з найбільш маневрених винищувачів, які були доступні під час Першої світової війни. Він був одноголосно обраний німецькими чиновниками для поспішного виробництва та негайного розміщення.
Американська фабрика Fokker виготовила літак Fokker F-VII під назвою "Джозефіна Форд", після внучки Генрі Форда. Цей літак пролетів над Північним полюсом командиром лейтенанта Річардом Бердом та Флойдом Беннеттом 9 травня 1926 року.
Особисте життя та спадщина
Фоккер одружився з Софі Марі Елізабет фон Морген 25 березня 1919 р. Їхній шлюб закінчився розлученням лише через чотири роки.
Він повторно одружився в 1927 році. Другою його дружиною була канадка Фіолет Істмен. Через два роки він став вдівцем, після того як його дружина впала з вікна їхнього готелю. Поліцейський звіт спочатку посилався на самогубство, але його було скориговано так, щоб читати жертву від запаморочення відповідно до прохання Фоккера.
Фоккер помер від пневмококового менінгіту 23 грудня 1939 року у віці 49 років у Нью-Йорку
Швидкі факти
День народження 6 квітня 1890 року
Національність Голландська
Відомі: AviationDutch Men
Помер у віці: 49 років
Знак сонця: Овен
Також відомий як: Антон Герман Джерард Фокер
Народився в: Кедірі, Східна Ява
Відомий як Піонер голландської авіації та виробник літаків
Сім'я: подружжя / колишня: Софі Марі Елізабет фон Морген, Фіолет Австман Померла: 23 грудня 1939 р. Місце загибелі: Засновник / співзасновник Мюррей Хілл: Відкриття / винаходи Атлантичного літака: Фоккер часто приписують, коли винаходили пристрій синхронізації. Що дозволило літакам Першої світової війни стріляти через гвинтовий гвинт. Його роль, безумовно, була важливою, але перед досягненням результату було досягнуто низку попередніх розробок, для яких Фоккер зазвичай кредитується
