Марк Вебер - відставний австралійський гонщик Формули-1, який у своїй більш ніж десятирічній кар'єрі через глибоку рішучість та рішучість залишив глибокий вплив на гоночні кола. Впевнений і прохолодний, яскравість Веббера за колесами була помітна на трасі завдяки його чудовому керуванню та чудовій швидкості. Що давало йому перевагу перед іншими водіями - це його здатність штовхати машину за межі її межі. Як такий, навіть якби він був за кермами найповільнішої машини в сітці, недооцінка його шансів на перемогу була б недоцільною. Його інтерес до спортивних гоночних автомобілів змусив його продовжити кар'єру у Формулі1. Він переїхав до Великої Британії в 1995 році і після серії змагань зумів висадитися на трасі F1 як водій для Мінарді в 2002 році. У свої дванадцять років гонок Формули-1 він змагався за Мінарді, Ягуаром, Вільямсом і Ред-Биком, записуючи 9 перемог, 42 подіуми, 13 полюсних позицій та 19 найшвидших кіл. Крім кар’єри з автоспорту, він полюбляє більшість занять на свіжому повітрі, включаючи дорожні велосипедні змагання, гірські велосипеди, гонки на мотоциклах, теніс та футбол. Кар'єра Вебера пройшла повне коло, повернувшись туди, де він почав. Наразі він знову приєднався до змагань зі спортивних автомобілів для Porsche у своєму автомобілі LMP1 до Чемпіонату світу з витривалості FIA
ЗверхуКар'єра
Він стартував як мотоцикліст, але незабаром перейшов на чотири колеса. У віці 14 років він розпочав кар’єрну кар'єру. У 1993 році він виграв чемпіонат штату Новий Південний Уельс, який забезпечив йому вступ до Чемпіонату Австралії Формули Форд. Він закінчив на 14-му місці у своєму дебютному сезоні.
Рік 1995 був плідним у його ранній кар’єрі, оскільки він записав кілька перемог. Гран-прі Австралії він закінчив на 4-й позиції. Після цього він об'єднався з Енн Ніл, координатором чемпіонату, який забезпечив йому семирічне спонсорство з австралійськими жовтими сторінками.
Саме його чудова вистава допомогла йому заробити місце в команді Ван Дімен на чемпіонаті 1996 року. Він зайняв друге місце в чемпіонаті Британської Формули Форд і першим на гонці Формули Холден на Гран-Прі Австралії, фестивалі Формули Форд та гонці Spa-Francorchamps. Після цього він поїхав до Європи
У 1997 році закінчив формулу три. Закінчив сезон на четвертому місці. Завдяки видатним показникам до нього звернувся Mercedes-AMG. Зрештою, він був підписаний офіційним Мерседесом, який працює молодшим водієм на чемпіонаті FIA GT 1998 року. Разом з Берндом Шнайдером він виграв кілька гонок.
Зробивши позначку у Формулі 3, він незабаром з нетерпінням чекав позначки у Формулі-1. Його перший досвід автомобіля «Формули-1» був для команди стрільців F1 у дводенному випробуванні в Барселоні в 1999 році. Спочатку йому було призначено тест-водій, який він обіймав до 2001 року. У цей час Флавіо Бріаторе був його менеджером.
У 2002 році Бріаторе забезпечила йому контракт на змагання разом з Алексом Йонгом в команді Мінарді, що належить Полу Стоддарту, тим самим став першим австралійцем у Формулі-1 після Девіда Брабама в 1994 році.
Його дебют на гонці Формули-1 відбувся на Гран-прі Австралії в Мельбурні. Він закінчив гонку на малоймовірній п’ятій позиції, після першої аварії на колінах знищив більшість гонщиків з поля, тим самим набравши очок своєї команди. Він перемагав і в інших гонках, включаючи Гран-прі Малайзії, Гран-прі Угорщини та Гран-прі Бельгії.
Його блиск за колесами привернув увагу команди Jaguar Racing, яка підписала його на змагання 2003 року. Він мав гонку разом з тест-водієм Антоніо Піццонія.
Після дещо зневажливого початку своєї кар’єри Jaguar, він збільшив свій шлях до третього місця в третій гонці сезону в Бразилії. Після великого виступу в Бразилії він підписав дворічний контракт з командою на цілих 6 мільйонів доларів. Він продовжив набирати очки в п'яти з шести гонок Європи, потрапивши в топ-10 на Чемпіонаті світу з водіїв
Він продовжував працювати з Jaguar у 2004 році, але його продуктивність знизилася. Послідовні проблеми призвели до того, що Веббер вісім разів відходив від гоночного поля, що, нарешті, призвело до припинення його зв'язку з Ягуаром. Рік він закінчив на 13-й позиції із сім очками у своєму кошеняті.
У 2005 році він зв’язався зі своєю командою мрій WilliamsF1. З більш швидким автомобілем, на який рухається, очікування на Веббер дотягнутися до його першої перемоги були високими. Після посереднього початку сезону він відзначився в Монако, закінчивши гонку на третьому місці, зробивши перший фініш в кар'єрі подіуму. Він закінчив рік на десятому місці з 36 очками.
2006 рік засвідчив найгірші показники водіїв Вільямса, оскільки Веббер та його товариш по команді Ніко Роузберг набрали між ними всього одинадцять балів. Хоча він стартував добре на більшості гонок, він не зміг перетворити їх на перемогу. Невтішний сезон для Вебера закінчився чотирнадцятою позицією та сімома очками.
У 2007 році його контракт з Вільямсом закінчився, через що він підписав новий контракт з Red Bull Racing. Він був партнером з більш досвідченим товаришем по команді, Девідом Культхардом. У цьому сезоні він записав другий фініш на подіумі у своїй кар'єрі на Гран-Прі Європи та претендував на третє місце. На Гран-прі Японії він був найближчим до дівочої перемоги, коли аварія із Себастьяном Феттелем передчасно закінчила його гонку, а також надію на перемогу. Він закінчив рік з 10 очками на 12-му місці.
Хоча у 2008 році він не здобув жодного фінішу на подіумі, його продуктивність різко покращилась, оскільки він закінчив рік із двадцять одним балом на 10-й позиції, найкращій з 2005 року.
У 2009 році до нього приєднався Себастьян Феттель. Сезон приніс славний результат у середині Веббера, коли він робив фініш на подіумі. Саме на Гран-прі Німеччини він встановив своє перше полюсне положення. Він продовжував відзначати свою дівочу перемогу, незважаючи на те, що оговтався після проходження пенальті. У Бразилії він записав свою другу перемогу. Веббер закінчив рік на 4 місці з 69,5 балами.
Веббер увійшов у 2010 році як один із фаворитів. Не виходячи з очікувань, він записав чотири перемоги - в Іспанії, Монако, Британії та Угорщині. Крім того, він п'ять разів проходив кваліфікацію на полюс у Малайзії, Іспанії, Монако, Туреччині та Бельгії. На гран-прі Монако він став першим австралійцем з 1981 року, який очолив чемпіонат водіїв. Однак наприкінці року його випереджав Феттель, який виграв чемпіонат водія. Веббер підсунувся на 3-ту позицію з 258 балами.
Поки Феттель продовжував свою перемогу і в 2011 році, Вебер намагався перетворити свої перегони на перемоги. За винятком однієї перемоги в Бразилії, за рік Веббер нічого надзвичайного не стався. Єдиною врятувальною грацією було його найшвидше досягнення в середині сезону сім разів за один сезон. Він закінчив рік на 6 місці з 179 балами.
Веббер продовжив свою асоціацію з Red Bull Racing Team також у 2012 році, співпрацюючи з Vettel. Чемпіонат розпочався з сильної ноти, коли Веббер зареєстрував четверте місце в Малайзії, Бахрейні та Китаї та перемогу в Монако. Він зайняв другу позицію на гран-прі Великої Британії та полюсну позицію в Кореї та Індії. Однак він не зміг завоювати свої перемоги більшими перемогами у другій половині чемпіонату.
2013 рік був його останнім сезоном перед виходом у відставку з Формули 1. Він зайняв чотири перемоги на подіумі та дві полюсні позиції у Британії та Абу-Дабі. Його фінальна гонка відбулася на лінії Interlagos у Бразилії, де він встановив найшвидший круг гонки, тим самим стрибнувши з загальної п’ятої на третю позицію в Чемпіонаті.
Після виходу на пенсію він підписався на Porsche, щоб їхати в їхньому новому автомобілі LMP1 для чемпіонату світу з витривалості FIA, включаючи 24-годинну гонку Ле Мана. У дівочій гонці він фінішував третім і завершив дебютний сезон на дев'ятій позиції.
Нагороди та досягнення
У 2002 році він виграв премію «Новачок року». Слідом за цим він потрапив до «Трофея Лоренцо Бандіні» у 2006 році, «Меморіальної трофіки глоду» у 2010 р. Та «Найшвидшого кругового трофея DHL у 2011 році».
У 2009 році гоночна кар'єра Веббера піднялася вгору, коли він зафіксував вісім фінішів на подіумах, включаючи перемогу на Гран-прі Німеччини та Великобританії. Це було суворо на відміну від його двох фінальних подіумів за перші сім років кар'єри.
Він також дотримувався своєї виграшної серії 2009 року і в 2010 році, записавши десять фінішів на подіумах, включаючи перемогу в Іспанії, Монако, Угорщині та Британії. Він виглядав головним претендентом на титул року. Однак він програв товаришеві по команді Феттель у фінальній гонці. Тим не менш, він закінчив сезон на третій позиції. У 2011 році він також зайняв третю позицію за чемпіоном Феттелем.
Особисте життя та спадщина
Веббер проживає в Астоні Клінтон, Бакінгемшир, Англія, зі своєю партнеркою Енн Ніл та її сином з попереднього шлюбу Люком Барреттом. Двоє не зав'язали вузол.
Чиста вартість
Станом на 2014 рік, чиста вартість Webber становить близько 10 мільйонів доларів.
Швидкі факти
День народження 27 серпня 1976 року
Національність Австралійський
Відомі: водії F1Аустралійські чоловіки
Знак сонця: Діва
Також відомий як: Mark Alan Webber AO
Народився в: Кванбеян
Відомий як Гонщик
Сім'я: подружжя / колишня: Батько Ен Ніл: Помітний випускник Алана Вебера: Міжнародний університет Більше фактів: Факультет Ноїда, нагорода середньої школи Карабар: Нагорода Драматичний стіл
