Сквайр Уіппл (American Squire Whipple) був американським будівельним інженером, відомим як "Батько залізного мосту в Америці". Він був оригінальним майстром, який із дитинства почав спостерігати за мистецтвом будівництва. Він був сином хлібороба і проявив активний інтерес до будівництва та матеріалів, що використовуються для цього. Після закінчення навчання він здобув підготовку в будівництві каналів і залізниць і незабаром зробив свій шлях стати одним з найкращих інженерів усіх часів. Він заохочував використовувати залізо як основний матеріал для будівництва мостів замість дерева для підвищення стійкості та міцності мосту. Він популяризував використання науки в техніці та модернізував концепцію будівництва мостів своїми рішучими зусиллями. Його патенти були доказом його здатності розробляти та трансформувати свої ідеї в сутності реального світу. Навіть сьогодні його винахідливість просвічує світ, оскільки один із найдавніших залізних мостів, побудований на його запатентованій конструкції, досі залишається недоторканим в Америці. Він здійснив революцію в галузі цивільного будівництва завдяки новим проривам у галузі будівництва мостів. Він ознаменував початок нової ери для інженерів-будівельників і, таким чином, став «Батьком будівництва залізного мосту в Америці».
Дитинство та раннє життя
Він народився 16 вересня 1804 року в Хардвіку, штат Массачусетс, у Джеймса Віппла, фермера та його дружини Електи Джонсон.
Його батько проектував, будував та керував бавовняним млином у сусідньому Грінвічі, штат Массачусетс, і тому в молодому віці він піддавався будівництву та використаному в ньому матеріалам.
У 1817 році його родина переїхала до округу Орсего поблизу Куперстауна, штат Нью-Йорк, де отримала найкращу можливу загальну шкільну освіту.
Після школи він відвідував Академію Хартвік та Академію Ферфілда в Нью-Йорку. Він закінчив своє закінчення всього за один рік в Коледжі Юніон в Шенектаді, Нью-Йорк.
Кар'єра
У 1830 р. Він почав працювати стрижнем і нівеліром на залізниці Балтімор і Огайо. Він також служив учнем, працюючи на деяких інших каналах і залізницях. Поряд зі своїм навчанням, він розробляв та створював математичні інструменти, такі як транзити, інженерні рівні та складання обладнання.
У 1840 р. Він спроектував і побудував ваговий замок для зважування катерів на каналі Ері в Ютіці. Того ж року він розпочав кар’єру мостобудівника, запатентувавши його дизайн кроквяної конструкції із залізного мосту.
Він отримав можливість показати свої знання з будівництва та техніки, коли впав дерев’яний міст через канал на Першій вулиці в Ютіці. Його взяли на роботу для будівництва мосту комісією каналу.
Він запропонував свою комісію членам каналу свою ідею про стійкий міст, залізний міст, але вони, здається, неохоче це роблять, оскільки не знають про його стабільність і міцність.Він продемонстрував будівництво подібного залізного моста за власні кошти та переконав їх у виконанні завдання.
Протягом наступних десяти років він продемонстрував свої навички цивільного будівництва та побудував кілька мостів через канал Ері та залізницю Нью-Йорка та Ері поблизу Ньюбурга та Бінгемтона.
У 1852-53 роках він побудував кований та чавунний міст через залізницю Олбані та Північну. Він також побудував залізний залізничний міст протяжністю 146 футів поблизу Ватерлієта, Нью-Йорк.
У 1860 році він пішов на пенсію, але продовжував вносити вагомий внесок у цивільне будівництво, проектуючи мости підйомників та підвісних мостів.
У 1872 році він сконструював і запатентував перший в Америці вертикальний підйомний міст. У 1874 році він побудував міст такого дизайну через канал Ері в Ютіці.
Основні твори
Він побудував вагу ваг вагою місткістю 300 тонн у 1841 році, і це був найбільший у країні зважувальний пристрій для зважування канальних канатів.
Він побудував перший успішний мостовий трапецієподібний залізничний мост на залізницях Нью-Йорка в Західній Трої та Ютіці, Нью-Йорк.
Одним із його помітних літературних досягнень був «Робота над будівництвом мосту», що складається з двох нарисів, «Одного елементарного та загального» та «Надання оригінальних планів та практичних деталей для залізних та дерев'яних мостів», який він написав та опублікував у 1847 році. належним чином проаналізував напругу на мостових фермах та розробив математичні процедури для обліку їх, які все ще корисні при будівництві мостів.
У 1867-69 роках "Мост кроквяної стріли з кованого заліза", відомий як міст Норманскілл Ферма, був побудований сиракузським будівельником Саймон де Граффом, який скопіював його дизайн з оригінального дизайну ферми вугільної ферми. У 1971 році він був внесений до Національного реєстру історичних місць і в даний час є одним із найстаріших залізних мостів країни.
Нагороди та досягнення
Після воскресіння Американського товариства будівельних інженерів він був першою людиною, яку в 1868 році назвали почесним членом Товариства.
Особисте життя та спадщина
Він одружився на В. Анні Кейс, але не мав дітей.
Він помер 15 березня 1888 року у віці 84 років в Олбані, Нью-Йорк, і був похований на сільському кладовищі Олбані, Нью-Йорк.
Його вважають "батьком залізного мосту в Америці" за його інноваційні ідеї та внесок у цивільне будівництво. Він вважається першим мостобудівником, який застосував наукові принципи у цій галузі та здійснив революцію в концепціях сучасного мостобудування.
Швидкі факти
День народження 16 вересня 1804 року
Національність Американський
Відомі: інженери-будівельники-американці
Помер у віці: 83 роки
Знак сонця: Діва
Народився в: Хардвік, штат Массачусетс, США
Відомий як Інженер-цивільник
Сім'я: подружжя / колишня: У. Анна Справа Батько: Джеймс Віппл мати: Електа Джонсон Помер 15 березня 1888 р. США: штат Массачусетс
