Томас Кларк Дюрант був американським інвестором та виконавцем залізниць. Він зіграв ключову роль у створенні першої залізниці, яка охоплювала західні США. Він обіймав посаду віце-президента Союзної тихоокеанської залізниці (УП) у 1869 р., Коли це було пов'язано із залізницею Центральної частини Тихого океану на саміті провінцій на території штату Юта. Він створив фінансову структуру, яка спричинила скандал "Кредіт Мобілієр". Родом з штату Массачусетс, Дюрант став надзвичайно успішним промоутером, зробивши залізничні дороги на середньому заході. Після утворення УП в 1862 році після акту Конгресу Джон А. Дікс був призначений президентом і віце-президентом компанії Дюрант. Дюрант курирував управління та збирав кошти. Використовуючи гроші, до яких він мав доступ у той час, він забезпечив прийняття законопроекту 1864 р., Який поширював земельні дотації та концесії, які були виділені залізниці. Він створив і спочатку керував мобілізатором «Кредіт Америки», але брати Олівер та Оукс Еймс контролювали компанію далеко від нього. Дюрант продовжував службу в дирекції Союзу Тихого океану і наполегливо виступав за залізницю до тих пір, поки вона не була пов'язана з Центральним Тихоокеанським районом. Згодом його змусили піти у відставку.
Дитинство та раннє життя
Народився 6 лютого 1820 року в Лі, штат Массачусетс, США, Томас К. Дюрант був сином Томаса Дюранта та Сибіл Дюрант. У нього було щонайменше два брати, Чарльз Райт Дюрант і Вільям Ф. Дюрант.
Він здобув науковий ступінь медичного факультету в Олбані-медичному коледжі, звідки закінчив вищу освіту в 1840 році. Він викладав доцент кафедри хірургії протягом короткого періоду, перш ніж взагалі вийти з галузі медицини.
Кар'єра
Залишивши медицину, Томас К. Дюрант приєднався до компанії-експортера зерна свого дядька, Durant, Lathrop and Company в Нью-Йорку, як директор. Виконуючи роботу в галузі прерійної пшениці, Дюрант визнав необхідність кращого способу внутрішнього транспорту і вирішив приєднатися до галузі залізничного транспорту.
Він розпочав свою кар'єру в галузі залізниць як брокер для залізниць Чикаго та Рок-Айленд. У цей період він познайомився з Генрі Фарнам, його майбутнім партнером.
Вони разом створили компанію-підрядник, назвавши її Фарнам і Дюрант. У 1853 році вони отримали комісію з придбання коштів та нагляду за будівництвом нещодавно зафрахтованої залізниці Міссісіпі та Міссурі (M&M). Крім того, вони отримали основні земельні гранти для будівництва першої залізниці Айови, яка з'єднала б Давенпорт на річці Міссісіпі з Радою Блефс на річці Міссурі.
Головною визначною пам’яткою M&M був дерев'яний залізничний міст через річку Міссісіпі, будівництво якого було закінчено в 1856 році. Коли пароплав зіткнувся з мостом, оператори катерів подали позов з вимогою зруйнувати міст.
Томас К. Дюрант та його партнери придбали послугу приватного адвоката Абрахама Лінкольна (майбутнього 16-го президента США), щоб захищати міст у суді. Пізніше це знайомство виявиться вигідним для Дюранта, оскільки в 1862 році президент Лінкольн вибрав Дюранський Союз Тихого океану, а його база експлуатації, Совет Блефс, штат Айова, послужить початковим пунктом Першої трансконтинентальної залізниці.
Він здобув безжальний образ і не мав жодних труднощів маніпулювати друзями та ворогами на власну користь. За час перебування на посаді генерального агента Східного відділу УП, Дюрант відповідав за накопичення коштів, отримання ресурсів та забезпечення прийняття сприятливого національного законодавства.
Він не лише гарантував, що його компанія отримає значну частину землі за рахунок розподілу субсидією Конгресу в 100 мільйонів державних акрів, але і рішуче відреагувала на нездатність Союзу Тихого океану знайти покупця для значних запасів після прийняття Тихоокеанського закону про залізницю 1862 р., Який диктував, що купецькі володіння обмежуватимуться до 200 акцій на особу.
Томас К. Дюрант запропонував вкласти необхідні 10% початкового внеску на акції і звернувся до посередників і торговців у районах Нью-Йорка та Філадельфії, після того, як пообіцяли, що він отримає компенсацію пізніше. У кінцевому підсумку йому вдалося торгувати абонентам 2,18 мільйона доларів США.
Тим часом він штучно підвищив цінність своїх акцій M&M, поширивши чутки про те, що він збирається зв’язати з ним Трансконтинентальну залізницю. Під секретом він придбав конкурентоспроможний запас залізничних ліній і згодом заявив, що Трансконтинентальна залізниця буде підключена до цієї лінії.
Підрядники отримували платежі від уряду за кожну побудовану колію. Через це Дюрант ігнорував своїх інженерів і давав вказівки будувати зайві доріжки у великих волхвах.
У перші два з половиною роки ВП не розширилося за 40 миль від Ради Блефс. Однак, оскільки федеральний уряд в той час був зайнятий Громадянською війною, компанії Дюранта вдалося це зробити без будь-яких наслідків. Під час війни Дюрант накопичив більше багатства, будучи контрабандистом контрабандної бавовни з країн Конфедерації.
Безумовно, найбільш кримінально злочинною діяльністю кар'єри Дюранта було створення Кредіта Мобіліера Америки. У березні 1864 р. Дюрант та його партнер, підприємець Джордж Френсіс Поїзд, придбали Фінансову агенцію Пенсильванії та перейменували її в Crédit Mobilier. Компанія була одним з перших підприємств, які вигідно використали нові фінансові структури з обмеженою відповідальністю.
У 1864 році Кредіт Мобіліє почав контролювати договори на будівництво УП. Томас К. Дюрант переконав Конгрес збільшити розмір земельних грантів на 100% від того, що залізниця спочатку отримувала, а потім знайшла покупців для деяких із цих земель, зберігаючи решту.
Первісна оцінка побудови лінії Союз Тихого океану була правильно виведена ціною приблизно в 30 000 доларів за милю траси. Crédit Mobilier збільшив вартість на 100%. Дюрант та деякі його партнери прихильнили різницю.
Поки люди в компанії мали свої підозри, вони занадто боялися підходити до нього з цими звинуваченнями. Життя Дуранта як видатного розбійного барона Союзу Тихого океану та Кредіт Мобіліє тривало довгий час.
Зрештою, Олівер та Оукс Еймс, бізнесмени, які інвестували в Кредіт Мобіліє та Союз Тихого океану, подали позов проти Дюранта та звільнили його з Кредіт Мобільє в травні 1867 р. Його звільнили з Союзу Тихого океану президентом США Уліссом С. Грантом.
Під час паніки 1873 року він втратив значну кількість своїх активів. Після продажу решти своїх запасів у Тихоокеанському союзі, Дюрант створив нову залізничну компанію, Adirondack Railroad. В останні 12 років свого життя йому довелося стикатися з численними позовами від озлоблених партнерів та інвесторів.
Сімейне та особисте життя
Томас К. Дюрант був одружений з Ханною Хелоаз Тримбл. У пари було двоє дітей разом. Їхній старший, син на ім’я Вільям Вест-Дюрант (1850-1934), став архітектором. Їх дочка, Елоїза Дюрант Роуз (1853–1943), була поетом, драматургом і критиком.
У 1873 році Дюрант попросив своїх дітей повернутися додому, щоб вони могли допомогти йому повернути багатство сім'ї в пустелі Адірондак, де він придбав півмільйона гектарів землі. Він планував облаштувати туристичне місце, а також відпочити для заможних. Вільям створив архітектурні проекти проекту та зіграв ключову роль у створенні першої архітектури Великого табору.
Табори Вільгельма Сосновий вузол, Ункас та Сагамор придбали у дуету батька та сина Колліс П. Хантінгтон, Дж. П. Морган та Альфред Вандербільт.
Смерть і спадщина
5 жовтня 1885 року Томас К. Дюрант помер у повіті Уоррен, штат Нью-Йорк, у віці 65 років. Він інтерв'юється на кладовищі Грін-Вуд у Брукліні, Нью-Йорк.
У художній літературі
У серіалі AMC «Пекло на колесах» (2011-16) Дуранта грає ірландський актор Колм Мейні.
Швидкі факти
День народження 6 лютого 1820 року
Національність Американський
Відомі: інвесториамериканські чоловіки
Помер у віці: 65 років
Знак сонця: Водолій
Також відомий як: Томас Кларк Дюрант
Народжена країна Сполучені Штати
Народився в: Лі, штат Массачусетс, США
Відомий як Інвестор
Сім'я: подружжя / колишня: Ханна Хелоаза Трімбл батько: мати Томас Дюрант: Сибіл Дюрант, брати і сестри: Чарльз Райт Дюрант, Вільям Ф. Дюрант діти: Елоїза Дюрант Роуз, Вільям Уест Дюрант Помер: 5 жовтня 1885 р. Місце смерті: округ Уоррен Штат США: Массачусетс Детальніше освіта фактів: Медичний коледж Олбані
