Назва легенди автомобільного спорту, Маріо Андретті є синонімом спорту гонок, і він широко вважається одним з найбільших гонщиків гонок усіх часів. Єдиний професійний гонщик у світі, який здобув перемогу у Формулі-1, Всесвітньому чемпіонаті з спорткарів та NASCAR, Андретті в цілому склав 109 перемог у кар'єрі на головних трас. Він також тріумфував у гоночних та спринтних гонках, а також виграв Індіанаполіс 500, Дайтона 500, Чемпіонат світу Формули-1 та Срінт-Кубок серії NASCAR. У кар'єрі, що тривала протягом трьох десятиліть, Андретті був єдиною людиною, якій було присвоєно звання "Водій року в США" за три різні десятиліття. Окрім Дена Герні, Андретті є єдиним водієм, який виграв гонки у Формулі-1, IndyCar, чемпіонаті світу з спортивних автомобілів та NASCAR. Він був лауреатом численних нагород та гоночних лаврів, у тому числі Commendatore dell'Ordine al Merito della Repubblica Italiana, найвищої цивільної нагороди в Італії, серед інших. Обидва його сини, Майкл та Джефф, є мотоциклістами.
Дитинство та раннє життя
Маріо Андретті народився в Мотовуні, Хорватія, разом із братом-близнюком Альдо італійським батькам, Луїджі Андретті, керівником господарства та Ріною.
Будучи тринадцятирічним хлопчиком, він брав участь у Формулі Джуніор в Італії, що було його досвідом з перших рук у спорті гонок. Його надихнув Альберто Аскарі, дворазовий чемпіон світу "Формули-1".
У 1955 році його сім'я переїхала до Сполучених Штатів Америки і оселилася в долині Легі в штаті Пенсильванія, і вони стали громадянами США.
Кар'єра
У 1964 році він був переможцем у спринтерській гонці USAC Joe James-Pat O'Connor Memorial USAC, що проходив на шосейній спідвеї в Індіані.
У 1965 році він брав участь у біговій гонці автомобільного клубу Сполучених Штатів і закінчив дванадцяте місце в гонці, але через два роки він виграв цю гонку.
У 1968 та 1969 роках він був переможцем "Національної асоціації чемпіонату з автомобільних гонок на фондовому автомобілі", а також виграв "Дейтона 500 1967 року".
У 1969 році він здобув перемогу на "Індіанаполісі 500", а також завоював чемпіонський трофей у цьому сезоні. На сьогодні він виграв 29 гонок чемпіонату USAC.
У 1971 році він змагався у Феррарі на Гран-Прі Південної Африки. Він виграв гонку, і того ж року він також виграв чемпіонський гран-прі Квестора в США за команду Італії.
У 1974 році він був переможцем трьох бігових автомобільних автомобільних клубів Сполучених Штатів, а наступного року він виграв чотири «дорожні перегони».
У сезоні 1974 та 1975 років він здобув перемогу в загальних семи змаганнях Формули 5000. Після трьох перемог йому було присвоєно титул чемпіонату США за національним брудом USAC.
У Міжнародній гонці чемпіонів 1975-1976 років він зайняв друге місце і наступні дві наступні гонки; він закінчив друге місце і виграв чемпіонат після того, як закінчив першу, третю та другу в загальній складності двадцяти забігів.
У 1976 році він взяв участь у команді з Лотоса Чемпманса і здобув перемогу на трасі Маунт-Фудзі, а наступного року здобув Гран-прі Сполучених Штатів Захід.
З 1979 по 1980 рік він не був дуже успішним. У цей період він був в парі з Еліо де Анджеліс і тест-водієм Найджелом Манселлом, і команда не дуже добре пройшла на гоночній трасі.
У 1981 році в Індіанаполісі 500 він зайняв друге місце, оскільки Боббі Унсер випередив його на вісім секунд. Після того, як Унсер був покараний за переправу під прапором обережності, Андретті був оголошений переможцем.
У 1983 році він став частиною команди Newman / Haas Racing і привів команду до своєї першої перемоги на озері Елькхарт у тому році.
У 1984 році 44-річний гонщик здобув перемоги у своєму четвертому національному чемпіонаті, який здобув шість подій, десять треків та загалом вісім позицій.
У 1988 році він був переможцем гонки IndyCar, яка проходила у Феніксі, а також виграла наступну гонку IndyCar, що відбулась у тому ж році в Клівленді.
У 1993 році він продовжував дегустувати перемогу на прихованій 52-й гонці IndyCar на Phoenix 200. Після цієї перемоги він став першим водієм, який виграв гонки IndyCar за чотири різних десятиліття.
У 1994 році він брав участь в останній гонці в 1994 році в штаті Індіанаполіс 500. Після цього сезону він пішов з гонок.
, БудеНагороди та досягнення
У 1967, 1978 та 1984 роках йому було присвоєно звання «Водій року в США.
У 1990 році його ввели в Зал слави автоспорту Америки.
У 1992 році йому було присвоєно звання "американський водій квартального століття".
У 1996 році його ввели в Національний автомобільний зал слави спринту США.
У 2000 році йому було присвоєно звання "Водій століття", титул, який йому присвоїли журнали Associated Press та RACER.
У 2001 році його ввели в Міжнародний зал слави автоспорту.
23 жовтня 2006 року він отримав Commendatore dell'Ordine al Merito della Repubblica Italiana, найвищу цивільну нагороду в Італії.
Особисте життя та спадщина
25 листопада 1961 року він одружився з Ді Енн, уродженкою Назарету. Пара живуть разом у місті Бушкілл, штат Пенсильванія. Їхні сини, Майкл та Джефф, також є гонщиками.
Він є гарячим любителем вина, виробником вина, а також є віце-головою винзаводу Andretti, розташованого в долині Напа, Каліфорнія. Він також є власником нафтового бізнесу.
, БудеДрібниці
У віці 19 років цей популярний американський автогонщик одного разу підробив посвідчення водія і заявив, що йому 21 рік, щоб він міг брати участь у змаганнях з аматорських гонок.
Швидкі факти
День народження 28 лютого 1940 року
Національність: американська, хорватська, італійська
Відомі: цитати драйверів Mario AndrettiF1
Знак сонця: Риби
Також відомий як: Маріо Габріеле Андретті
Народжена країна: Хорватія / хорватка
Народився в: Італії
Сім'я: подружжя / колишня: Ді Ді Енн батько: Луїджі Андретті мати: Ріна Андретті, брати і сестри: Альдо Андретті діти: Джефф Андретті, Майкл Андретті
