Андреас Ніколаус "Нікі" Лауда, якого прозвали "щуром", пізніше "СуперРат" і нарешті "Король Щур", був австрійським водієм Формули-1. Він був триразовим «чемпіоном світу F1», і на сьогоднішній день він є єдиним водієм чемпіонату двох найпопулярніших і процвітаючих спортивних конструкторів - «Макларена» та «Феррарі». Він зустрівся з важкою аварією під час "Гран-прі Німеччини" в 1976 році, коли його "Феррарі" відкинувся з колії і після удару на набережну проскочив назад у шлях, що розгорівся полум'ям. Захоплений уламками, він вдихав токсичні гази і переніс сильні опіки. Незважаючи на те, що він повернувся з гонки "Гран-прі Італії" через шість тижнів, його травми залишили постійні шрами. Як авіаційний підприємець він створив та керував авіакомпаніями "Нікі" та "Лауда Ейр" і був послом бренду "Бомбардирського бізнес-літального апарату". Два роки він служив команді гоночної команди «Ягуар» Формули-1 як його керівник команди і залишався консультантом Скудерії Феррарі. Нікі Лауда також був асоційований з "Mercedes AMG Teams Petronas F1 Team" як невиконавчий голова. Під час вихідних "Гран-прі" працював коментатором "німецького телебачення".
Дитинство та раннє життя
Нікі Лауда народилася 22 лютого 1949 року у Відні в сім'ї заможних промисловців, що мали мережу паперових фабрик. Він був онуком бізнесмена Ганса Лауди.
Він не міг проявити великого потенціалу в школі, і хоча батьки хотіли, щоб він займався бізнесом, він вирішив стати водієм гонок.
Він виготовив фальшивий шкільний диплом, щоб показати батькам і переконав їх розкласти гроші і купив свій автомобіль, VW. Його перший перший день з автомобілем побачив, як він розбився на Mini Cooper, в результаті чого його автомобіль міг зазнати краху разом із тягарем боргу в розмірі 1750 фунтів стерлінгів.
Пізніше він обміняв крах після необхідного ремонту з 1300 кубічним міні-купером Fritz Baumgartner, місцевим гонщиком, і йому залишилося борг у розмірі 650 фунтів стерлінгів.
Кар'єра
15 квітня 1968 року подорож Нікі Лауди як гоночного водія розпочалася, коли він брав участь у мотоперегоні, що перевершував пагорби в Мюльбаксені. Він забезпечив третю позицію в першій спеці і вийшов першим у другій спеці, завершивши гонку загальною другою позицією.
Хоча його родина не схвалювала його вибір гоночної кар'єри, його рішучість була непереборною, і це призвело до того, що він взяв ще дванадцять стартів у 1968 році - три у Cooper та інші дев'ять у Porsche 911.
У 1969 році він отримав заводський пробіг у команді "Формула Ві" "Австро-Кайман" та брав участь у тринадцяти гонках "Формули V", забезпечивши дві перемоги.
Він брав участь у Френсісі Макнамарі у гонці "Формула-3" в 1970 році. З його Porsche 908 він здобув перемогу на гонці "Національна Марта-Гранд", що проходила в Österreichring, а також у гонці на аеродромі Діпольца.
Для того, щоб отримати контракт як "Формула-два" водія з командою "Березня" в 1971 році, Лауда взяв банківський кредит у розмірі 30 000 фунтів стерлінгів на поліс страхування життя. Його стосунки з родиною протягом своєї кар’єри з часом стали напруженими та віддаленими.
Незважаючи на те, що Нікі Лауда був швидко підвищений до команди F1, у 1972 році він змагався як у змаганнях F1, так і у F2 на "Березень". Він зміг вразити Робіна Герда, директора "Маршу" своїми водійськими можливостями, але "Березень" зіткнувся з жахливим сезоном F1 того року.
Під час «березня» він переконав Луї Стенлі в «БРМ» придбати контракт команди «БРМ» у 1973 році і взяв ще одну позику в цій пошуці.
Його справжній прорив стався в 1974 році, коли Енцо Феррарі, власник команди "Феррарі", зацікавився ним і поцікавився і отримав позитивні відгуки про нього від товариша по команді "БРМ" Клей Регаццоні, коли пізніше приєднався до "Феррарі". Лауду негайно підписав Феррарі, який заплатив йому достатньо, щоб стерти борги.
У 1974 році "Феррарі" відродився, перейшовши на перегрупування режиму під керівництвом Лука ді Монтесемоло після його неефективного початку в 1970-х та катастрофічного початку в сезоні 1973 року.
Нікі Лауда забезпечив друге місце у дебютній гонці під "Ферарі" на "Гран-прі Аргентини". Після ще трьох перегонів він виграв свій перший "Гран-прі" в "Гран-прі Іспанії". Це було "Ferrari" вперше з 1972 року. Незважаючи на те, що він став епілетом сезону, єдиною другою гонкою, яку він виграв у тому році, був "голландський GP".
Хоча він не був таким вражаючим на початку сезону F1 1975 року, він отримав чотири перемоги з новим «Ferrari 312 T». Він завоював третю позицію на своєму першому "чемпіонаті світу" на "Гран-прі Італії", який проходив у Монці. Потім він виграв "Лікар-гітарій Сполучених Штатів", який відбувся в селі Уоткінс Глен Він став першим гоночним водієм, який охопив Nürburgring Nordschleife протягом семи хвилин.
У 1976 році сезону «Формули-1» він виграв як гонщик, вигравши п'ять гонок і отримавши друге місце у двох інших, забезпечивши свій другий і поспіль «Чемпіонат світу». Він набрав очок більше, ніж удвічі більше, ніж у своїх колег, включаючи Джеймса Ханта та Джоді Шектера.
Нікі Лауда шукав підтримки у своїх колег-гонщиків, щоб утриматися від участі у "Гран-прі Німеччини" 1976 року, який відбудеться в Нюрбургрингу, в основному з-за домовленостей щодо безпеки на колінах, але не вдався.
1 серпня 1976 року він зустрів важку аварію під час другого кола "Гран-прі Німеччини". Його Феррарі відскочив від колії і після удару по набережній проскочив назад у стежку, що розгорілася. Захоплений уламками, він вдихав токсичні гази і переніс сильні опіки.
Незважаючи на те, що він повернувся з гонки "Гран-прі Італії" через шість тижнів, пропустивши лише три заїзди, його травми залишили постійні шрами. Він носив спеціальний шолом "AVG" в гонці і забезпечив четверту позицію, зізнавшись, що він повністю панічний.
Його стосунки з "Ferrari" напружилися після його позиції випасти з "Гран-прі Японії". Сезон 1977 року був для нього трохи важким.
У 1978 році він приєднався до Брабама, отримавши зарплату в 1 мільйон доларів і виграв лише три гонки.
У 1979 році він раптом пішов у відставку з гонок Формули-1 і повернувся до Австрії, щоб керувати «заснованою ним чартерною авіакомпанією« Lauda Air ».
Він повернувся на гоночну трасу в 1982 році, після того, як довів свою вдачу на випробуванні, проведеному Маклареном. Він виграв "Long Beach Grand Prix". Він організував своєрідний страйк із гонщиками напередодні першої гонки сезону, яка відбудеться у «Гоночній трасі Kyalami» проти ініціювання нової «Суперліцензії».
У 1984 році він виграв третій чемпіонат світу. Він виграв "Гран-прі Австрії" і став першим австрійцем, який досяг цього.
У 1985 році під час «Гран-прі Австрії» він назавжди оголосив про відставку.
Він став консультантом компанії "Ferrari" в 1993 році, прийнявши пропозицію Лука ді Монтеземоло.
Близько двох років з середини 200 року він служив команді гонок "Формула-1" Ягуара як його керівник команди.
У вересні 2012 року «Mercedes AMG Team Petronas F1 Team» його запросили на посаду невиконавчого голови.
Він є ліцензованим комерційним пілотом, і в 2003 році заснував нову авіакомпанію «Нікі», де часто виконував обов'язки капітана рейсів своєї компанії.
У 2013 році «Lauda Air» припинила свої послуги.
З 1996 року по теперішній час він працює коментатором "німецького телебачення" під час вихідних "Гран-прі".
Сімейне та особисте життя
Нікі Лауда одружився з Марлен Кнаус у 1976 році, але пара розлучилася в 1991 році. Їх двоє синів - Матіас, гонщик і Лукас, який став менеджером Матіаса.
У нього був син Крістоф позашлюбною справою.
У 2008 році Нікі Лауда одружився зі своєю другою дружиною Біргіт Ветцингер, яка була стюардесою в його авіакомпанії. Ніко Лауда був на тридцять років старший за Біргіт, яка народила йому дітей-близнюків, хлопчика, Макса та дівчинку Міа у вересні 2009 р. Коли його пересаджена нирка від брата не вдалася, Біргіт пожертвувала її Лауді.
Нікі Лауда помер 20 травня 2019 року у віці 70 років. За вісім місяців до смерті він отримав пересадку легенів.
Швидкі факти
День народження 22 лютого 1949 року
Національність Австрійська
Відомі: цитати драйверів Niki LaudaF1
Помер у віці: 70 років
Знак сонця: Риби
Також відомий як: Андреас Ніколаус Лауда, Щур
Народився у: Відні, Австрія
Відомий як Колишній водій Формули-1
Сім'я: подружжя / екс-: Біргіт Ветцингер, Марлен Кнаус батько: Ернст-Петер Лауда мати: Елізабет Лауда діти: Крістоф Лауда, Лукас Лауда, Матіас Лауда, Макс Лауда, Міа Лауда Помер: 20 травня 2019 р. Місто: Відень, Австрія Засновник / співзасновник: Lauda Air, Niki
